Армандо Донацан: „Моята парола? Жертва...“

"Време за каране." Това е мотото на Orange1 Holding, международната група сред европейските лидери в проектирането и производството на електродвигатели, леене под налягане на алуминий и прецизно струговане. Определено подходящо мото, като се има предвид, че историята на Orange 1 Holding, днес водени от Армандо Донацан, започна преди повече от половин век и обхваща десетилетия, винаги в крак с времето, адаптирайки се към развитието и промените на пазара и обществото.

Всъщност беше 1971 г., когато в Басано дел Грапа млад експерт по електротехника, Леоне Доназан, основава компанията Elettromeccanica за ремонт и навиване на електродвигатели. Изминаха 53 години оттогава и Леоне Донацан успя да трансформира местна компания в мултинационална, която днес се управлява от един от синовете му, Армандо Донацан, с общото име Orange1 Холдинг. Поемайки управлението през 2008 г., наследникът има започна процес, който доведе до 17 придобивания, разширяващи се далеч отвъд националните граници.

Групата днес контролира пет бизнес единици, присъства в над 70 страни по света и регистрира оборот от приблизително 205 милиона, има 10 производствени предприятия, 1.000 служители, годишно произвежда над 1 милион монофазни и трифазни асинхронни електродвигатели, 5 милиона намотки за асинхронни електродвигатели, 60 хиляди задвижвания за електродвигатели, 12.500 12 тона от лят алуминий и XNUMX милиона високопрецизни струговащи части за автомобилния сектор.

Вече лидер в производството на електрически двигатели, историческият и установен основен бизнес на групата, Orange 1 през 2017 г. също се стреми към лидерство в леене под налягане в алуминия с отдела за леене, а през 2018 г. се роди Orange1 Precision, нов стратегически отдел, който работи в сектора на високопрецизни струговани метални части.

Армандо Донацан също реши да инвестира в социални въпроси, млади хора и спорт с проекти Orange1 За хората e Orange 1 Баскетбол, с цел да отключи техния потенциал и да им помогне да оформят бъдещето си.

В същото време той преследваше страст, тази на състезание, откривайки специално подразделение през 2016 г., в което двигателите са още по-главни герои и холдингът има още по-голям глас.

Много ангажименти за предприемач, който е взел решителност и е жертвал горивото, за да постигне целите си. Интервюирахме го, за да ни разкаже повече за компанията и проектите си.

Ново училище в Мадагаскар от фондация Orange 1 For People
В една книга въведете (спорт)развлеченията като нов бизнес модел

Да започнем от края и последните новини. Наскоро положихте основния камък на много важен проект, училище в Мадагаскар, открито като част от фондация Orange1 For People. Можете ли да ни кажете нещо повече?

„Проектът в Мадагаскар започва от фондацията, която открихме на 29 май миналата година. Като първа стъпка искахме да структурираме детската градина в Мадагаскар, защото една от целите, които преследваме, отговаря на мотото „За младите хора, с младите хора“. Избрахме да помогнем на местна организация с нестопанска цел, в която работят много добри хора, с които сме се запознали лично и която дава възможност на децата да имат училище, в което да учат и да получават грижи и топла храна. Детската градина беше тържествено открита на 6 януари и в момента се разраства. Започнахме със 70 деца и сме почти 200, върви много добре. След това имаме семейства, които ни подават ръка и следващата стъпка ще бъде да им помогнем да построят къщи за тях, отново с основата".

Във Венето първата италианска бензиностанция, задвижвана изцяло от биодизел
„Мозайката” на Ca' Foscari е безпрецедентният агрегатор на иновации

Фондацията има множество иновативни компоненти, включително управителен комитет, изцяло поверен на нейните деца, всички от които са все още млади. Младите хора очевидно играят ключова роля в неговата визия за обществото.

„Много е вярно, моето виждане е точно насочено към даването на шанс на младите хора, както деца, така и юноши, за да могат да се подготвят за по-добро бъдеще. От 2 до 20 години, така да се каже, е периодът, в който растем и култивираме най-плодородната част от нас. Оттам нататък ние се консолидираме, учим и оформяме себе си и е важно да се опитаме да помогнем на тази възрастова група, която е най-важната."

Какви проекти е предприел Orange 1 for People в това отношение?

„На първо място, проект за обучение в Басано, където стартирахме първи курс от шест дни и шест вечери, свързан със сексуалността сред младите хора, в който се обърнахме към цялата част, която се отнася до развитието и познаването на този много важен аспект. Стартираме други проекти в областта на знанието и обучението, един за обучението по пиене, преименуван на „Пий добре, но пий малко“, и един, включващ педиатричното отделение на болница Bassano. Нарича се „Здравословен начин на живот“ и е насочен към семейства с деца на възраст от 2 до 6 години, има за цел да помогне на семействата да гарантират на децата здравословно образование както от когнитивна, така и от хранителна гледна точка. След това има тема за баскетбола, днес имаме отбор, L 'Портокал 1 кошница Басано, което позволява на млади таланти от цял ​​свят да реализират своята спортна мечта, като им гарантира възможността да инвестират в квалификация, като дава голяма стойност на учебните заслуги на спортистите и финансира тяхното обучение. Приветстваме 26 деца на възраст от 12 до 18 години, които отглеждаме и настаняваме в осем апартамента".

Иновативната сграда на Sports Sciences открита в Швейцария
Луксозни марки и социални медии: може ли връзката все още да работи?

Спортът също играе ключова роля в живота и работата му. Вие също се занимавате с моторни спортове, по отношение на състезания за издръжливост и ралита. Как върви този проект?

„Състезанията са специфична маркетингова тема, много свързана с това, което произвеждаме като компания, и която върви много добре. Данните са изключителни. От 2016 г., когато влязохме в GT3, ние спечелихме пет от седемте най-важни титли, свързани със света на Lamborghini. Преминавайки към Audi по-късно, спечелихме GT World Challenge Europe Осъществено от AWS с R8 LMS GT3 Evo както в PRO категорията, така и в Sprint Cup. Мисля, че тази година ще бъде много положителна: достигнахме трета позиция в италианския рали шампионат, но се стремим да спечелим, защото марката трябва да се позиционира като печеливша марка. Аз също развих страст към света на шосейните състезания, ще се кача на Skoda и ще участвам в шест състезания в Италия. Миналата година те пътуваха с 5 секунди на километър, аз искам да стигна до 2 секунди на километър в сравнение с шампионите: за мен мотото е винаги да се подобрявам и да давам най-доброто от себе си".

Алекс Фонтана: „Само в моторните спортове сливания между реалност и виртуалност“
Дали дигиталната метаморфоза е за предприемачи или професионалисти?

Нека поговорим за момент за бизнеса и иновациите. Гледайки в настоящето и преди всичко в бъдещето, като вземете предвид вашата специализация в производството на електрически двигатели, как се справяте с въпроса за зелената икономика и устойчивостта?

„Ако погледна компанията, която създадох, става ясно, че това са въпроси, по които се настоява много, също и поради създадените регулации. Ние произвеждаме електрически двигатели и консумацията на енергия е съществен фактор, както и технологичният стремеж към подобряване. Имаме 35 инженери, които работят в тази посока и се стремим към нея върху изключителна специализация, фина настройка и разработване на високоефективни двигатели, избор на материали и гарантиране на клиентите на най-добрата производителност и най-добрия резултат. Ясно е, че в тази област технологичните иновации са фундаментални и с нашите отдели и бизнес звена ние също се фокусираме много върху това."

До каква степен шосейните и пистовите състезания, в GT и DTM, са предвестник на иновациите в дейностите на групата?

„Не много от техническа гледна точка, но ние също се опитваме да правим иновации на маркетингово ниво, тъй като се опитваме да прилагаме комуникацията с клиентите по все по-различен начин, това е аспект, за който се грижим внимателно. Очевидно няма връзка или задължение от страна на клиента в света на състезанията, също и защото тук не говорим за работа, това е момент, посветен да бъдем заедно и да се наслаждаваме на една и съща страст."

От Oracle Red Bull Racing иновацията F.1, проектирана от фенове
Видео, битка земя-въздух между Red Bull RB20 и Dutch Drone Gods

Според вас какво липсва на Италия и Венето и какво е направено добре на фронта на иновациите?

„Вярвам, че има две теми: едната е свързана с това, че сме предприемачи и трябва да имаме средносрочна и дългосрочна визия и култура, както и способността да създаваме взаимоотношения между нас, без да мислим, че другата е повече или по-малко добра. След това считам, че на правителствено ниво е необходимо да се създадат политики, които са дългосрочни, а не спекулативни, както беше особено през последните години. Индустрия 4.0 донесе големи ползи в краткосрочен план, но тогава стимулите се сблъскват с дългосрочния, с това, което се купува днес и не се купува утре. Създава се някаква зависимост и предприемачът не е поставен в състояние да работи с обективни данни. Имаме нужда от дългосрочни политики и стимули, основани на обективност, което прави предприемачът. Нека вземем бонуса от 110 процента: това, което ни учи, независимо от цвета на този, който го е направил, е, че тези, които биха могли да се възползват от него, а не тези, които наистина са имали нужда от него. Вярвам в социалната справедливост: вярно е, че има хора, които са построили нова къща или втори дом, но всъщност тези, които трябва да си купят къща днес, нямат възможност да го направят...".

Кой е Армандо Донацан? Как бихте описали себе си на някой, който не ви познава?

„Със сигурност съм много амбициозен човек. Жертвам начина си на живот и чрез това идва и голяма страст към всичко, което правя ежедневно. Страстта обаче не е достатъчна, необходими са решителност и саможертва, за да се постигне резултатът. Аз съм човек, който има много ясни цели и иска да ги постигне, давайки всичко от себе си, за да бъда първи в това, което правя."

Истинският проблем за компаниите е продажбата. За съжаление много компании не знаят това
Дилемата на предприемача: фирмен „шофьор“ или „двигател“?